Vòng bi nhả ly hợp VKC3514,CT55BL1,TK55-1A1U3

Là thành phần chính của hệ thống truyền động ô tô, ba mẫu Vòng bi nhả ly hợp VKC3514, CT55BL1 và TK55-1A1U3 đều sử dụng vật liệu thép chịu lực có độ tinh khiết cao và hàm lượng oxy của chúng được kiểm soát chặt chẽ ở mức cực thấp. Với quy trình xử lý nhiệt đặc biệt, cấu trúc bên trong của vật liệu dày đặc, khả năng chống mỏi và chống mài mòn được cải thiện đáng kể. Về thiết kế kết cấu, ba sản phẩm được tối ưu hóa cho điều kiện làm việc tốc độ cao và nhiệt độ cao, đồng thời có đặc tính tự bôi trơn và độ rung thấp. Trong số đó, mẫu CT55BL1 sử dụng bánh xe nhựa chống cháy PA66 G25 V0 được đúc bằng quy trình ép phun nhiệt độ cao. Nó có khả năng chống mài mòn và chống va đập cao, đồng thời kéo dài tuổi thọ của ổ trục một cách hiệu quả. Về cấu trúc bịt kín, VKC3514 và TK55-1A1U3 sử dụng phớt môi và rãnh vòng ngoài để đảm bảo hiệu suất bịt kín ổn định, ngăn ngừa rò rỉ dầu mỡ và các tạp chất bên ngoài xâm nhập, đồng thời thích ứng với yêu cầu vận hành lâu dài trong điều kiện làm việc phức tạp.

Ba vòng bi VKC3514, CT55BL1 và TK55-1A1U3 đáp ứng nhu cầu của nhiều thương hiệu xe: VKC3514 được sử dụng rộng rãi trong xe khách thông dụng và xe thương mại hạng nhẹ; CT55BL1 được điều chỉnh phù hợp với một số mẫu máy của Nhật Bản và trong nước với khả năng xử lý có độ chính xác cao (chẳng hạn như kiểm soát dung sai của đường kính trong 55mm và đường kính ngoài 88mm); TK55-1A1U3 được thiết kế đặc biệt cho các loại xe hạng nặng như xe tải 6 bánh loại phẳng Isuzu, độ bền kết cấu và khả năng chống va đập đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt của mẫu khung gầm JCR500. Cả ba sản phẩm đều đã đạt chứng nhận hệ thống chất lượng ISO 9001 và TS16949, đồng thời quy trình sản xuất sử dụng thiết bị lắp ráp tự động và kiểm tra độ chính xác cao để đảm bảo tính nhất quán của lô. Trong số đó, thiết kế tiếp xúc vòng đệm của CT55BL1 đạt được khả năng bịt kín không khe hở, giảm nguy cơ tiếng ồn bất thường một cách hiệu quả; công thức mỡ của TK55-1A1U3 có đặc tính chống suy giảm nhiệt độ cao và có thể duy trì hiệu suất bôi trơn ổn định trong khoảng từ -40oC đến 150oC, giảm tổn thất ma sát khi gắn ly hợp và mang lại sự bảo vệ đáng tin cậy cho hệ thống truyền động của xe.