Bạn có nên thay thế vòng bi nhả ly hợp? Hướng dẫn đầy đủ

Mẹo lắp đặt ngăn ngừa hỏng vòng bi sớm

Một số lượng đáng ngạc nhiên các ổ trục nhả bị hỏng trong vòng 5.000 đến 10.000 dặm đầu tiên sau khi thực hiện công việc ly hợp có dấu hiệu là do lỗi lắp đặt chứ không phải do các bộ phận bị lỗi. Chú ý đến một số chi tiết trong quá trình lắp đặt sẽ kéo dài đáng kể tuổi thọ vòng bi.

Chỉ bôi chất bôi trơn lên đúng bề mặt

Điểm tiếp xúc của ổ trục với các chốt đĩa ép hoặc lò xo màng phải được bôi một lớp mỏng mỡ nhiệt độ cao, điển hình là mỡ lithium trắng hoặc gốc moly được định mức ít nhất là 400 độ F . Bản thân vòng bi bịt kín không bao giờ được bôi trơn, vì hầu hết các vòng bi nhả đều được bịt kín vĩnh viễn và việc tra thêm dầu mỡ vào vỏ ổ trục có thể hút bụi bẩn và làm tăng tốc độ hỏng vòng đệm. Ống dẫn hướng hoặc ống bọc trục đầu vào nơi các ổ trượt cũng phải được phủ một lớp mỏng cùng loại mỡ nhiệt độ cao để ngăn ổ trục bị kẹt trong quá trình di chuyển.

Kiểm tra Fork Pivot và Pivot Ball

Điểm xoay của phuộc ly hợp, thường là một chốt bi được luồn vào vỏ chuông, bị mòn theo thời gian và có thể phát triển hiện tượng hoạt động khiến ổ trục nhả nằm ở một góc so với tấm áp suất. Sự tiếp xúc không đều này tập trung sự mài mòn ở một bên của ổ trục và là nguyên nhân phổ biến khiến vòng bi bị hỏng ồn ào trong thời gian ngắn sau khi thay thế. Việc kiểm tra và, nếu cần, thay thế bi xoay trong quá trình thực hiện công việc ly hợp là một biện pháp bảo hiểm không tốn kém, với hầu hết các bi xoay đều có giá dưới 10 USD .

Xác minh hành trình chơi tự do và đạp xe

Sau khi lắp đặt, bàn đạp ly hợp phải có một khoảng tác động tự do nhỏ trước khi cảm nhận được lực cản, thông thường 0,5 đến 1 inch trên các hệ thống dẫn động bằng cáp và thanh truyền. Hành trình tự do quá mức có thể có nghĩa là ổ trục nhả không tiếp xúc thích hợp, trong khi hành trình tự do bằng 0 có nghĩa là ổ trục chịu áp lực nhẹ không đổi ngay cả khi đạp bàn đạp lên, một tình trạng làm giảm đáng kể tuổi thọ của ổ trục do giữ cho nó quay liên tục.