Vòng bi nhả ly hợp 5122028

Vòng bi nhả ly hợp 5122028 thuộc loại vòng bi chặn một chiều, được thiết kế để chịu được tải trọng trục một chiều. Cấu trúc của nó bao gồm ba thành phần cốt lõi: vòng trục (khớp với trục truyền động), vòng đệm (khớp với vỏ) và cụm lồng bi bằng thép. Vòng cách thường được làm bằng thép gia công hoặc polyamit (loại sau phù hợp với nhiệt độ dưới 120°C) để đảm bảo dẫn hướng con lăn ổn định trong quá trình vận hành tốc độ cao. Vật liệu vòng chủ yếu là thép chịu lực không gỉ (chẳng hạn như AISI440/9Cr18), được xử lý nhiệt để cải thiện độ cứng và khả năng chống mài mòn, đồng thời bề mặt mương được mài chính xác để giảm hệ số ma sát. Kiểu thiết kế ổ trục này nhấn mạnh khả năng thích ứng với các lỗi lắp đặt. Một số kiểu máy hỗ trợ các vòng tựa hình cầu tự điều chỉnh để bù cho độ lệch tâm trục (chẳng hạn như trong phạm vi ±1,5°), đồng thời tránh tuyệt đối việc áp dụng tải trọng hướng tâm.

Vòng bi này đóng vai trò cốt lõi trong hệ thống ly hợp của xe và nằm giữa càng ly hợp và đĩa ép. Khi nhấn bàn đạp ly hợp, ổ trục tác dụng lực dọc trục lên lò xo màng của đĩa áp, cắt đứt sự truyền lực giữa động cơ và hộp số để đạt được sự chuyển số trơn tru; sau khi nhả bàn đạp, ổ trục sẽ đặt lại và nguồn điện được cấp lại. Khả năng chịu tải động cao (giá trị tiêu biểu 190–226 kN) và thiết kế bôi trơn tối ưu của nó có thể đáp ứng các điều kiện khởi động-dừng thường xuyên, nhưng cần lưu ý tốc độ tối đa của nó (khoảng 950–1000 vòng/phút để bôi trơn bằng mỡ), vì vậy nó phù hợp với các tình huống tốc độ trung bình và thấp, chẳng hạn như bộ ly hợp xe thương mại, hộp số máy móc xây dựng hoặc bộ phận bơm thẳng đứng. Nếu ổ trục bị hỏng sẽ gây ra tiếng ồn chuyển số bất thường, ly hợp tách không hoàn toàn và các lỗi khác, ảnh hưởng đến độ tin cậy của hệ thống truyền động.